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电动车火灾事故八成因充电引起 然而智能充電樁为何装多用少

文章出處:www.singbon.com 作者:中國江蘇網 人氣: 發表時間:2019年12月23日

[文章內容簡介]:智能充電樁刷卡充電、按分鍾計費,1元5小時,充多少算多少,比“包月”省錢。用戶分流,動了靠“包月費”創收物業公司和車庫管理員的“奶酪”,有的便阻撓安裝充電樁,有的不維持充電秩序、聽任電動車亂停亂放,甚至私自拉線搞“雙軌”充電。

這智能充電樁,能防電動自行車充電起火,可我們推廣安裝越多,心裏越擔心害怕!”12月19日,無錫某科技公司業務經理許光論打開電腦,手指梁溪區“充電小斑馬”平台實時數據說:“在全區地下車庫已安裝智能充電樁1230套、充電插頭1.23萬個,當天共使用5764次,使用率46.78%,不足一半。”

见记者似懂非懂,他耐心解释说:电动自行车燃烧及引发的火灾,八成发生在充电过程中,如充电插头不拔导致的过充、电池爆炸、充电器质量不佳等。所以,国家提倡安装智能充電樁,电池充满自动断电,如电池或充电器有问题还能拒充并预警。

“这样的技防好事,你怕什么?”见记者不解,老许一脸焦急地辩解:“梁溪推广智能充電樁全省最多,我们安装的又占全区一半左右。充电桩由我们免费提供,但充电有偿。如果装而不用,既浪费,又不利于我们收回成本再投建。”

“既然如此,梁溪区为什么还全力推广智能充電樁?”记者追问。“这,我就说不清了。”老许坦承。

兩條生命“換來”的技防對策

“街道26个小区地下车库,都安装了智能充電樁。为啥力度大?说起来都是教训。”梁溪区山北街道安监办主任巨云学痛苦地回忆,“2017年底,一户人家电动自行车充电引起火灾,夺走一对年仅6岁的堂姐妹生命,还烧伤两名大人。”

就在該事故善後處理的兩年間,全區又發生多起電動自行車充電引發的火災,燒毀電動車超過200輛。

“区里把遏制电动自行车充电火灾的‘硬骨头’,交给区应急局来‘啃’。我们建议推广安装智能充電樁,从源头防控电动车火灾。”区应急局局长费海良说,区领导拍板,采取第三方投入、消防主体买断等方式,首先在使用电动车较多的1300多个老旧小区、安置房小区布“桩”,逐步推到全域。

“大伙带着感情宣传推广,多装一个充电桩,等于多一份安全保险。”区应急局副局长张伟中介绍,去年5月至今,全区800多个小区安装智能充電樁4000多套、充电插头4.5万个,总数全省第一。“自此,全区没有发生电动车燃烧及引发火灾事故。”

棄用背後是利益與管理博弈

“共有50多個小區裝了充電樁,可就這1000多個充電插頭,使用率只有三成。”清名橋街道安監辦主任王力軍認爲,老舊小區地下車庫狹小、充電不方便,物業公司和車庫管理員“不配合”,是棄“樁”不用主因。

之前,居民電動車充電以“包月”为主,即每月交二三十元给物业,晚上电动车进库后,不管电池缺不缺电,都插头充电,一充就是一宿,很不安全。

而智能充電樁刷卡充电、按分钟计费,1元5小时,充多少算多少,比“包月”省钱。用户分流,动了靠“包月费”创收物业公司和车库管理员的“奶酪”,有的便阻挠安装充电桩,有的不维持充电秩序、听任电动车乱停乱放,甚至私自拉线搞“双轨”充电。

清名桥街道永胜新村居民张卫国反映:小区地下车库面积小,无法划分充电区和停车区。车库只有一面墙安装智能充電樁,靠外停放车辆,无法挪到充电桩前充电,干着急;而之前的充电插头又被封了。

“你問怎麽辦?”他伸出三個手指,“繼續‘包月’,由車庫管理員拖出電線偷偷充電;車停樓下,從家裏‘飛線’(引線)充電;把車推到樓上,在家門口就近充電。”他比喻:“一夜回到解放前。”

“嚴管加上補償,可以基本化解這些難題。”巨雲學現身說法,街道給“包月”收入減少的物業公司一定補償,夯實物業推介使用充用樁的監管責任;同派出所聯手,見“飛線”就剪、見亂停車就罰,還在電梯內加裝隔擋,阻止電動車上樓充電,嚴管當頭,使用充電樁居民日見增多。

“對于車位較少的老舊小區,如果空間允許,可在地面建集中充電點,緩解地下車庫充電擁擠壓力。對于使用非智能手機、不會微信支付的人,我們愛莫能助。”他實話實說。

推用並舉“推”是當務之急

“去年7月,全省夏季消防安全会议提出,每年在1万个车库安装电动自行车智能充電樁,连续3年。”省消防总队防火部部长丁余平说,梁溪区推进进度快、覆盖面广,值得肯定。

據介紹,我省是電動自行車生産、使用大省,保有量近4000萬輛,但其中九成在用電動自行車不符合今年4月15日起實施的“新國標”。“整輛車都不達標,還能指望充電器合格?爲此,省政府與各設區市政府簽訂消防工作責任書,其中就包含電動自行車集中充電裝置安裝內容。目前,全省推進力度不平衡,還有不少‘盲區’。”丁余平說。

“推不推是重視程度問題,用不用是管理問題。”省消防總隊監督管理處處長李磊認爲,推裝充電樁,要同城市規劃完善、老舊小區改造、居民充電習慣養成、物業管理水平提升等相結合,系統推進,政府尤其要加強政策引導和便民服務,注重長效和實效,把民生實事辦好。

許光論建議,盡管政府不能強制居民使用充用樁,但對私拉亂接電線、違規停放充電的行爲,要嚴厲打擊。同時,擇優扶持充電樁推廣企業,增加政府購買服務數量,幫助企業盡快實現盈虧平衡。

“工作重点要转向应用推广,提高宣传的针对性。”费海良说,梁溪区推广智能充電樁以来,平均每天拒充、预警100多次,规避了大量充电事故。“只要过细工作,这种科技兴安、防患于未然的好事,不会有人反对。”他对全区智能充電樁推广和应用均走在全省前列充满信心。

本文关键词:电动车,智能充電樁
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