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ofo小黄车豹变:物聯網智能鎖一骑绝尘 降维打击摩拜

文章出處:www.singbon.com 作者:未知 人氣: 發表時間:2017年09月10日

[文章内容简介]:ofo的首款物聯網智能鎖是NB-IoT物聯網智能鎖,ofo也是全球首家完成研發並投放市場的共享單車企業。

        被称作“全球三大开发者大会”的华为全连接大会,突然来了一位最熟悉的陌生人。它就是ofo小黄车。

  說熟悉是因爲ofo小黃車已在全球連接超過800萬輛單車,日訂單超2500萬,爲全球9個國家超170座城市上億用戶提供了超30億次出行服務。

  說到陌生,就是在這與谷歌開發者大會、蘋果全球開發者大會並稱,世界科技領域規格最高、規模最大、參與人數最多的盛會。ofo小黃車憑借什麽能“殺出重圍”,脫穎而出與全球頂尖科技公司比肩?

  没有金刚钻,不揽瓷器活。ofo联合创始人薛鼎这次亮出了ofo小黄车在NB-IoT窄带物聯網技术实际商用的成果---全球首款物聯網智能鎖。

  NB-IoT智能鎖成爲共享單車競爭的關鍵勝負手

  所谓的NB-IoT,是一种基于蜂窝网络的窄带物聯網,具备覆盖性能好,终端功耗低,网络容量大等技术优势,正符合共享单车这种典型的低功耗广域物聯網应用的需求,而电信使用的低频网络也具有更好的穿透性,从而使其网络覆盖性能更佳。

  ofo的首款物聯網智能鎖是NB-IoT物聯網智能鎖,ofo也是全球首家完成研發並投放市場的共享單車企業。

  在ofo小黄车全面接入NB-IoT物聯網网络后,将在如下两个方面实现大幅领先:第一是用户体验,网络的覆盖更广,NB-IoT智能鎖信号穿墙性远远超过现有的2G车锁,即使用户身处隧道或地下停车场等信号覆盖较弱的区域也能够顺利连网开关锁骑行。

  二是成本优势。可以连接更多设备,NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上,能够满足大量用户同时在各大交通站点、通勤高峰时段的快速开关锁需求;而且NB-IoT技术最大的特点是低功耗,将共享单车精细化运营水平提升到新高度,而低功耗的属性又可以使智能鎖3年内不用充电或更换电池,成本更低,运营效率更高。

  所以,NB-IoT智能鎖不仅仅是新一代物聯網智能鎖的技术应用,更是ofo小黄车在共享单车竞争过程中的关键胜负手。

  传统的智能鎖是基于2G网络制式智能鎖,这个智能鎖里有一个SIM卡,通过GPRS的流量访问服务器,在连接单车的容量上有很大的差距,覆盖能力也很有限,另外部分摩拜智能鎖单车甚至需要通过人力骑行来发电,以解决功耗高的问题。

  如果说ofo小黄车从机械锁向智能鎖的转变过程中,ofo当时还是一个追赶者的话。那么现在的ofo在物聯網智能鎖技术上早已经实现了弯道超车。这不是简单的超越,而是填平了摩拜自诩的“技术护城河”。

  在GPLP君看來,面向5G海量連接,NB-IoT是先行者。ofo以最先進的NB-IoT技術痛打,吊打2G時代GPRS技術。ofo在共享單車領域重現了科幻小說《三體》當中的降維打擊的場景。

  華爲和中國電信爲什麽選擇ofo

  2017年作爲NB-IoT的商用元年,在橫向領域中,各大運營商、供應商、應用平台等都在積極布局各自的NB-IoT市場。

  一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮。推动物聯網应用在共享单车行业成功落地,除了ofo的迅猛发展的用户规模优势之外,更离不开中国电信和华为两大“强援”给予的强大技术推力。

  ofo以獨有的規模效應、研發叠代能力和産業資本優勢得到了華爲和中國電信的青睐。

  在ofo、中国电信和华为的三方合作中,ofo负责智能鎖设备开发,中国电信负责提供NB-IoT物聯網的商用网络、华为提供包括芯片、网络及IoT平台在内的物聯網解决方案。

  雖然NB-IoT技術的優勢明顯,但其研發的過程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言,在ofo、中國電信、華爲三方團隊共同研發的時候,NB-IoT的網絡鋪設還未完成,所以三方只能依靠華爲open

  lab實驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區域內的NB-IoT網絡。

  同时,共享单车智能鎖作为新生事物,在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源,这给中国电信和华为的网络适配性提出了挑战。6月,随着中国电信NB-IoT网络在北京铺设完成,三方的专家团队怀着忐忑的心情迎来了NB-IoT物聯網智能鎖的第一次路面测试,出乎意料的是该测试竟然一次通过,这令人意外的反差衬托出了三方强大的研发实力。

  薛鼎表示,物聯網已逐渐成为人们生活的载体,物聯網入口之争将逐渐成为各大科技巨头关注的焦点。目前来看,共享单车高频、刚需的特点以及联网、支付一体化的优势使其成为物聯網具发展前景的应用场景之一,作为全球无桩共享模式原创者,ofo在科技层面后发制人,已联合全球优势资源率先抢占物聯網赛道。

  物聯網产业商用的关键之子

  截至2016年底,国内三大运营商的物聯網连接用户数总计已接近一亿户。而据中国科学院物聯網研究发展中心预计,2016年国内物聯網行业的整体收入将超过一万亿元。如今物聯網技术在行业应用的比例逐年提高,渗透生产制造、交通物流、健康医疗、消费电子、零售、汽车等应用行业。万物互联的时代正以极其迅速的脚步走进我们的生活。

  ofo自誕生之初,就制定了“不生産單車,只連接單車”的發展理念,與國內知名自行車老牌企業如鳳凰、飛鴿、富士達達成戰略合作,占據了行業70%供應鏈優勢,強大的産能優勢保證了ofo産品的快速叠代能力和車輛鋪放能力,可投放更多城市惠及更多用戶。

  事实上,ofo的出现不仅带动了传统单车制造产业的转型升级,更推动了物聯網产业的科技进步。

  随着NB-IoT技术在ofo小黄车上大规模商用,物聯網产业链、通讯网络覆盖迎来了发展良机,相关制造成本有望进一步下降。共享单车以其高频刚需的特点,为NB-IoT芯片规模量产和技术调试提供了空间,芯片、模组、运营商通过ofo大数据平台的反馈,改进芯片集成及后端通讯技术。另一方面,共享单车的流动性,也为NB-IoT网络覆盖提出了借鉴意义,推进NB-IoT网络无死角的布局。

  隨著産業鏈和網絡的不斷成熟,相關的制造成本會進一步下降,爲相關技術的進一步推進奠定了基礎。可以說,NB-IoT在ofo小黃車一端的商用,將其本身帶進技術進步、成本下降、規模推廣的正向循環。

  如果将物聯網商用比作一盘棋,那么ofo小黄车就是极具战略地位的关键之子。

  据悉,中国电信正在推动NB-IoT模组价格向2G模组看齐,这意味着什么?面向全球海量级的市场,ofo小黄车在智能鎖中规模采用NB-IoT模组替代原有2G将成为现实,这也将夯实中国电信与ofo之间的合作,并使用户的体验更便捷。NB-IoT全球的发展将在2018年迎来巅峰时刻。

  最后GPLP还想说,ofo小黄车8月22日宣布支持NFC近场支付功能的全新智能鎖已完成研发开始量产,并计划于10月起逐步投向市场。这是全球首款支持NFC近场支付功能的智能鎖,用户可以通过支持该功能的智能硬件“秒开”小黄车。此处落子的妙处下回分解。

  可以預見的是,ofo小黃車在將衆多優勢強勢整合、全面發展並形成最終合力,將持續拉大與摩拜之間的競爭差距。

  (本文來源微信公衆號:GPLP)

本文关键词:ofo,物聯網,智能鎖
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